電池終端市場:工信部24日發(fā)文廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(工業(yè)和信息化部公告2015年第22號),第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時廢止。該文件發(fā)布后,此前被排除在補貼推薦目錄之外的外資電池企業(yè)有機會重新進入中國市場參與競爭,包括LG化學、SKI等在內(nèi)的日韓企業(yè),其國內(nèi)動力電池工廠均有望在2019年下半年完工量產(chǎn),2020年將是中國動力電池市場競爭白熱化的一年。我們認為,為了與外資企業(yè)進行充分競爭,“白名單”的取消也將加快國內(nèi)動力電池企業(yè)過渡高鎳產(chǎn)品的進程。
新聞:自6月26日起,北京正式取消對純電動汽車的市級財政補助。燃料電池汽車按照中央與地方1:0.5比例安排市級財政補助。這一修改自今年6月26日起執(zhí)行,有效期至2020年12月31日。此前,包括哈爾濱、上海等城市在內(nèi)已經(jīng)發(fā)布了相應的通知,各地地補于26日起正式結(jié)束。
上游原材料價格:
鈷:國內(nèi)金屬鈷行情持續(xù)低迷,大廠報價堅挺,但下游觀望情緒較重,采購謹慎,進口商為促成交,不再堅挺報價。鈷鹽市場依然悲觀,雖有減產(chǎn)事件陸續(xù)發(fā)生,但需求縮量預期下,交易價格依然節(jié)節(jié)敗退。當前金屬鈷對硫酸鈷存在較高溢價,考慮到下游需求縮減、買方無備貨意愿,鈷鹽小幅反彈機會不大,預計短期內(nèi)高溢價或向硫酸鈷靠攏。
鋰:本周碳酸鋰價格繼續(xù)走低。適逢電池級碳酸鋰廠商與下游正極材料廠商進行7月份訂單談價的時點,下游需求銳減的情況下,鋰鹽企業(yè)為應對市場變化不得不采取降價出售措施。氫氧化鋰成交稀少,主要也是由于補貼退坡過渡期結(jié)束,下游三元正極材料廠進行生產(chǎn)結(jié)構調(diào)整。雖然目前氫氧化鋰與碳酸鋰的溢價在不斷縮小,但我們認為仍有一定的下降空間且氫氧化鋰價格仍將高于碳酸鋰,預計兩者價差今年將縮窄至0.5萬元/噸左右。
新聞:6月24日,杉杉股份(600884.SH)公布,近日公司通過全資子公司永杉國際與福瑞控股有限公司簽署了《股份買賣協(xié)議》,永杉國際擬以每股0.1澳元,總價約2513.61萬澳元,折合人民幣約1.2億元的價格受讓福瑞控股所持有的全部Altura Mining Limited,占其發(fā)行股的11.83%。日前,本次股份轉(zhuǎn)讓已辦理完成股份過戶登記手續(xù)。