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　　大秦鐵路12月9日晚間發(fā)布的公告顯示，2019年11月，公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線完成貨物運輸量3541萬噸，同比下降7.95%。

　　環(huán)比來看，較10月份減少123萬噸，下降3.36%。

　　11月份日均運量118.03萬噸，較10月份的118.19萬噸減少0.16萬噸。

　　大秦線11月份日均開行重車82.3列，其中：日均開行2萬噸列車55.8列。

　　2019年1-11月，大秦線累計完成貨物運輸量39553萬噸，同比下降4.15%，降幅較1-10月擴大0.4個百分點。

　　公告表示，以上主要運營數(shù)據(jù)來自本公司內(nèi)部統(tǒng)計。運營數(shù)據(jù)可能在月度之間存在一定差異，其影響因素包括但不限于市場環(huán)境、設(shè)備檢修和接卸能力等。

　　在下游需求持續(xù)低迷，港口發(fā)運成本仍處倒掛的情況下，煤礦和貿(mào)易商發(fā)運積極性均不高，導致今年以來大秦線煤炭運輸量不夠理想，截至目前僅有兩月運量同比增長，其余月份均同比呈下降態(tài)勢。

　　2018年是鐵路“煤炭三年增量行動”的第一年，太原鐵路局基本實現(xiàn)了全年煤炭2000萬噸的增量預期。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年，大秦線完成貨物運輸量4.51億噸，同比增加1964萬噸，增長4.53%；日均完成貨物發(fā)運量123.59萬噸，同比每日增加5.25萬噸。

　　但隨著運量的增加，大秦線基本滿負荷運轉(zhuǎn)，運量處于飽和狀態(tài)。

　　據(jù)了解，2019年，大秦線計劃年運量4.55億噸，較去年增加了約400萬噸；日均要完成運量124.7萬噸，較前一年日均增加1.1萬噸。

　　同時，有分析表示，隨著蒙冀線、朔黃線運量的不斷增加，部分內(nèi)蒙古煤炭資源通過朔黃線、蒙冀線流向黃驊港和曹妃甸港下水。此外，大秦線主要配套港口秦皇島港暫時無后續(xù)煤碼頭建設(shè)，大秦線增量空間非常有限。

　　就目前來看，如果大秦線要完成4.55億噸的年計劃運量，那么12月份大秦線需要完成6000萬噸左右的運輸量，這顯然不太可能。據(jù)此可知，大秦線今年完成計劃運量的難度空前。

　　其實，早在2019年初，中鐵總就已經(jīng)意識到今年貨運增量形勢的嚴峻。中鐵總?cè)耸繉τ浾弑硎荆?018年，中鐵總貨運依靠主打“六線六區(qū)域”超額完成2億噸貨運增量目標，2019年，“六線六區(qū)域”仍是貨運量的關(guān)鍵?！安贿^該區(qū)域通道能力已近飽和，在線路通道能力沒有增加的情況下，如何實現(xiàn)突破是我們面臨的嚴峻問題，難度空前?！彼f。