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2-hydroxy-2-(pyrrolidin-2-yl)aceticacid 5-hydroxy-3,3-dimethyldihydrofuran-2(3H)-one methyl3-oxo-4-m-tolylbutanoate ethyl3-oxo-4-o-tolylbutanoate methyl2,4-dioxopentanoate 1H-pyrazolo[3,4-b]pyridine-3-carboxylicacid 5-(2,2,2-trifluoroethoxy)picolinicacid 2,3-dihydroxyterephthalicacid 4-(tert-butoxycarbonyl)morpholine-2-carboxylicacid 2-(4-fluorobenzyloxy)aceticacid 2-(2-fluorocyclohexyloxy)aceticacid 2-(tetrahydro-2H-pyran-4-yloxy)aceticacid 2-(pyridin-4-ylmethoxy)aceticacid 2-(cyclopentyloxy)aceticacid 2-(pyrazin-2-ylmethoxy)aceticacid 2-((4-(trifluoromethyl)pyridin-3-yl)methoxy)aceticacid 2-(pyridazin-3-yloxy)aceticacid 2-(pyridin-2-ylamino)aceticacid 2-(1H-pyrrolo[3,2-b]pyridin-3-yl)aceticacid 2-(1H-pyrrolo[2,3-c]pyridin-3-yl)aceticacid 2-(2-methyl-1H-imidazol-1-yl)aceticacid 2-(1H-indol-3-yl)propanoicacid 2-(1H-indol-1-yl)aceticacid 2-(1H-1,2,3-triazol-1-yl)aceticacid 2-(1H-benzo[d][1,2,3]triazol-1-yl)aceticacid ethyl2-bromo-2-phenylacetate ethyl2-bromo-2-(2-bromophenyl)acetate 1-(tert-butoxycarbonyl)azetidine-3-carboxylicacid 1-(benzyloxycarbonyl)pyrrolidine-3-carboxylicacid 1-tert-butyl3-methylazetidine-1,3-dicarboxylate 2-methylpyrido[2,3-b]pyrazin-3(4H)-one isothiazol-4-aminehydrochloride tert-butyl2-oxa-7-azaspiro[3.5]nonane-7-carboxylate 2-oxa-7-azaspiro[3.5]nonane 4-hydrazinylpyridin-2(1H)-one (7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidin-4-yl)methanaminehydrochloride 1-cyclopropylpiperazine 7-oxa-2-azaspiro[3.5]nonanehydrochloride 4,4-difluorocyclohexanaminehydrochloride 4-(1,3,4-oxadiazol-2-yl)aniline 4-(1,2,4-oxadiazol-3-yl)aniline 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazine 3-(1-methyl-1H-pyrazol-4-yl)aniline piperazin-2-one methylpyrrolidine-3-carboxylate 2-(8-fluoronaphthalen-2-yl)-4,4,5,5-tetramethyl-1,3,2-dioxaborolane 6-(dimethylamino)-4-methylpyridin-3-ylboronicacid 3-bromo-7-chloro-5-methyl-1H-pyrazolo[4,3-b]pyridine 7-chloro-5-methyl-1H-pyrazolo[4,3-b]pyridine 5-bromo-3,3-dimethylindolin-2-one 市場行情 在“運(yùn)力調(diào)節(jié)作用”下，國內(nèi)玉米價格版圖面臨新的調(diào)整才是高速公路恢復(fù)收費(fèi)的真正影響，而非單純漲價那么簡單。短期政策調(diào)整可能繼續(xù)提振市場，但長期看可能限制玉米價格上漲空間。
經(jīng)國務(wù)院同意，從2020年5月6日零時起，經(jīng)依法批準(zhǔn)的高速公路恢復(fù)收取車輛通行費(fèi)。此消息一經(jīng)發(fā)布后，引起糧食市場人士一片熱議。理論上看，由于未來汽運(yùn)成本提高，關(guān)內(nèi)玉米到貨成本可能進(jìn)一步提高，但已經(jīng)處于高位的國內(nèi)玉米價格是否會加速見頂，且恢復(fù)收費(fèi)前山東玉米到貨量開始激增，外運(yùn)成本提高對于即將進(jìn)入“拍賣季”的東北玉米產(chǎn)區(qū)又有怎樣的影響呢?
關(guān)外玉米汽運(yùn)成本趨于上升
4月下旬開始，國內(nèi)開始醞釀“恢復(fù)高速公路收費(fèi)”：4月24日開始，黑龍江省政府聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于優(yōu)化完善我省高速公路部分貨車通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》，對2～6類貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)做了進(jìn)一步下調(diào)優(yōu)化，貨車通行費(fèi)持平或下降;4月25日零時起，全國聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)公路全面實(shí)施常態(tài)化管理，但延續(xù)免費(fèi)政策;4月28日晚，據(jù)交通運(yùn)輸部消息，經(jīng)國務(wù)院同意，從2020年5月6日零時起，經(jīng)依法批準(zhǔn)的收費(fèi)公路恢復(fù)收取車輛通行費(fèi)。
至此，全國收費(fèi)公路“免費(fèi)”政策告一段落。雖然在政策恢復(fù)之前，黑龍江對貨車運(yùn)輸費(fèi)用做了一定調(diào)整，但其百公里運(yùn)費(fèi)實(shí)際下調(diào)水平按照每車30噸玉米計算不到1元，遠(yuǎn)不及前期高速公路免通行費(fèi)的優(yōu)惠力度。至于有關(guān)水路可以取代汽運(yùn)、到華北玉米實(shí)際到貨成本不會明顯提高的說法，短期內(nèi)仍存在影響，因自高速公路免費(fèi)以來，船運(yùn)為保持優(yōu)勢，運(yùn)輸成本也明顯下降。
東北玉米競爭力或有所下降
“五一”期間，我國關(guān)內(nèi)玉米價格持續(xù)沖高，其中山東多個深加工企業(yè)玉米掛牌價格達(dá)到2200元/噸水平。假日期間累計上漲20～60元/噸，比此輪漲勢啟動時(3月上中旬)已累計上漲220～310元/噸。
與之相比，東北玉米價格漲勢趨于平緩，特別是自5月6日零時起全國收費(fèi)公路恢復(fù)收取車輛通行費(fèi)，無形中增加了東北玉米外運(yùn)成本，為了保持“平衡”，外運(yùn)費(fèi)用上升意味著關(guān)外玉米承壓，但畢竟北方農(nóng)戶已陸續(xù)進(jìn)入春播季節(jié)，現(xiàn)階段并非賣糧高峰。
預(yù)期5月份臨儲玉米拍賣初期可能獲得不錯的成交率，甚至是溢價成交，但隨著時間的推移，外運(yùn)費(fèi)用整體趨于上行，加之5月份以后進(jìn)口谷物到貨量增加，東北臨儲玉米在關(guān)內(nèi)市場的競爭力也將大大下降，關(guān)內(nèi)外玉米價格比值也將發(fā)生逆轉(zhuǎn)。
