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　　國際能源署發(fā)布《石油市場報告2018》預計──

　　2023年中國原油凈進口量將達5億噸

　　“2018年至2023年石油市場將經(jīng)歷兩個階段，2020年前非歐佩克國家原油供應將大于需求增長。但其后至2023年，如果投資持續(xù)不足，全球作為緩沖的有效備用產(chǎn)能將僅能達到需求的2.2%，在新的供應投產(chǎn)之前，石油價格波動增加的可能性上升?！比涨埃趪H能源署(IEA)召開的《石油市場報告2018》發(fā)布會上，IEA石油工業(yè)與市場部門負責人奈爾·阿根森對未來6年(2018~2023年)國際石油市場進行了分析與預測。

　　根據(jù)IEA發(fā)布的《石油市場報告2018》(以下簡稱“報告”)顯示，盡管中國石油需求增速將有所放緩，但到2023年中國原油凈進口量仍有望增至1000萬桶/日(約合5億噸/年)，屆時，美國和印度年原油凈進口量均為中國的一半左右。

　　中國石油需求增速將有所放緩

　　IEA認為，當前，全球石油庫存幾乎消失，油價已經(jīng)回升。油價上漲為減產(chǎn)國家?guī)砘貓?，也推動美國新一輪石油產(chǎn)量增長。加上巴西、加拿大和挪威等國家的增產(chǎn)，預計2020年前，非歐佩克國家創(chuàng)紀錄的原油供應將大于需求增長，市場足夠滿足需求，但市場仍需要更多投資保障供應安全，以滿足未來強勁增長的石油需求。預計石油需求增速將達到年均120萬桶/日(2018年預計增加140萬桶/日，到2023年增速將放緩至100萬桶/日)，2023年石油需求將達到1.047億桶/日，比2017年增加690萬桶/日。

　　中國和印度將合計貢獻近50%的全球石油需求增長。中國到2023年的石油需求增 速與2010~2017年相比有所放緩，而印度石油需求增速將略有上升。

　　“中國意識到城市空氣質量問題后，相關措施正不斷加強，包括用其他能源產(chǎn)品替代石油。”奈爾·阿根森對于預測中國石油需求增速放緩的原因進行了解釋，不過，奈爾·阿根森同時指出，石油需求在可預見的未來不會達到峰值。

　　“目前中國原油產(chǎn)量下降有所放緩，不過預計今后5年中國原油供應能力還將進一步下降。隨著中國原油進口的增加，中國需從別的地方獲得進口資源，原油進口結構也將發(fā)生變化?！蹦螤枴ぐ⒏瓘娬{。

　　中石油經(jīng)濟技術研究院石油市場研究所所長戴家權認為，全球石油需求將持續(xù)增長，到2040年不會達到峰值?！澳壳?，中國新能源汽車發(fā)展更多是對公眾心理層面的影響，而對行業(yè)影響還很小?！贝骷覚喾治龇Q。

　　記者從現(xiàn)場得到的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國新能源汽車銷售77萬輛，占到全球銷售總量的一半。而中國去年整體汽車銷量超過2800萬輛，新能源汽車占總銷量不足3%。

　　“從當期來看，新能源汽車對石油的替代在比例上是極其微小的。而展望未來中期甚至長期，替代量還不足以實現(xiàn)對石油的顛覆性影響。”戴家權表示。

　　化工產(chǎn)品是石油需求增長的主要驅動力之一

　　《報告》預測，2023年美國原油出口能力將翻番達到490萬桶/日，是現(xiàn)有水平的兩倍。

　　受輕質致密油驅動，2023年美國產(chǎn)量將增加370萬桶/日，屆時將超過全球總產(chǎn) 能增量640萬桶/日的一半。美國的石油總產(chǎn)量將達到近1700萬桶/日，幾乎與其國內石油需求相當，屆時會成為全球最大產(chǎn)油國。加上巴西、加拿大和挪威也將為供應增長作出貢獻，非歐佩克產(chǎn)油國2020年前可以滿足全球需求增長。

　　“全球石油需求增長中增加最快的是化工行業(yè)，尤其在美國和中國。美國的頁巖氣革命為化工業(yè)開辟了廉價原料的主要來源。到2023年，全球新增石油總需求的25%(約170萬桶/日)將來自于乙烷和石腦油?！蹦螤枴ぐ⒏瓘娬{，化工產(chǎn)品是石油需求增長的主要驅動力之一。

　　在下游領域，報告認為，由于成品油需求增長放緩，全球過剩煉油產(chǎn)能將增加。全球煉油能力預計到2023年將增加770萬桶/日。與此同時,成品油需求增速放緩至500萬桶/日。不斷增加的過剩產(chǎn)能將使煉油毛利承壓。

　　其中，隨著煉廠加工能力的增加，亞太地區(qū)原油進口需求增長超過350萬桶/日。中東國家仍是全球最大的原油供應源，但由于其 區(qū)內煉油需求增加，出口量將僅增長100萬桶/日。而其他供應源如安哥拉和尼日利亞，分別因產(chǎn)量下降及國內煉油能力增長，將導致出口減少。這為新供應源，主要是美國提供了機會。美國對全球原油貿易的影響提升，出口有望滿足煉油商需求。

　　中國原油市場消費與生產(chǎn)面臨新挑戰(zhàn)

　　在世界市場急劇變化的背景下，中國原油市場消費與生產(chǎn)也面臨新的機遇與挑戰(zhàn)。

　　記者查閱相關資料發(fā)現(xiàn)，2017年我國原油凈進口量為4.15億噸(約合830萬桶/日)。其中，我國從美國進口765.4萬噸原油，遠高于2016年48.5萬噸的進口量。

　　“美國將會成為一個原油大進大出的國家，其國內煉廠主要加工中質重質原油，輕質原油則用于出口。中國和美國煉油工業(yè)互補性強，盡管有貿易摩擦，兩國仍需要更多合作?！敝袊鴩H石油化工聯(lián)合有限公司市場戰(zhàn)略部副總經(jīng)理王佩表示，中國石化從美國進口的原油數(shù)量預計將從2017年的557萬噸 增至今年的1000萬噸左右。

　　“到2030年，我國國內原油年產(chǎn)量預計為1.8億噸，石油對外依存度達到85%。

　　盡管上游供給明顯不足，但相關激勵不夠，近三年來上游投資都在壓縮，油氣體制改革對上游的刺激效應還未顯現(xiàn)，目前還沒有找到扭轉石油對外依存度的潛力區(qū)域和政策發(fā)力點?！敝袊Ｑ笫图瘓F經(jīng)濟技術研究院規(guī)劃研究院副院長單聯(lián)文在發(fā)言中表示,由于當前我國成品油價格機制仍存在扭曲，石油央企煉油毛利率在全球處于高位，這大大激勵了對煉廠和加油站的投資。

　　“成品油價格的完全市場化，將使落后的煉油產(chǎn)能被淘汰，大量油品批發(fā)商被擠出，油品價格虛高下的‘價格戰(zhàn)’將被刺破?！敝袊?jīng)濟技術研究院副總工程師柯曉明認為，新煉廠要在新的價格體系下進行評估。

　　“如果成品油價格完全放開，國內煉廠煉油毛利率預計將減半，一些煉廠投資項目風險很大，行業(yè)投資者和新進入者應對此有所警覺。”柯曉明最后強調。