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　　電池及下游市場：

　　根據(jù)SMM新能源數(shù)據(jù)庫顯示，11月新能源汽車合格證產(chǎn)量為10.8萬輛，環(huán)比增加30%，其中新能源乘用車產(chǎn)量8.9萬輛，占比82.5%，新能源客車產(chǎn)量0.83萬輛，占比7.7%，新能源專用車產(chǎn)量1.06萬輛，占比9.8%；動力電池裝機量為6.3GWh，環(huán)比增加54%，其中三元電池裝機量3.8GWh，占比60%，磷酸鐵鋰電池裝機量2.5GWh，占比39%。

　　自今年6月工信部廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》后，表明國家對外資電池企業(yè)開放國內(nèi)市場，搭載外資電池的國產(chǎn)車型可獲得新能源汽車補貼。12月6日，工信部發(fā)布19年第11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，特斯拉Model 3進入推廣目錄，按現(xiàn)有國家補貼政策計算，可獲得2.475萬國家補貼資格。特斯拉、LG、SKI等外資企業(yè)在補貼政策退出前進入國內(nèi)市場，可以有效推廣電動車在國內(nèi)的發(fā)展進程，補充動力電池有效產(chǎn)能。

　　上游原材料價格：

　　鈷：下游需求方執(zhí)行春節(jié)備庫采購，交易價格變化較上周不大。氫氧化鈷方面，生產(chǎn)商反映詢盤增多，但實際成交依然受到心理價位價差過大難以落地。

　　鋰：當前下游需求零星，部分企業(yè)為了在年前降低庫存水平，回籠資金，出現(xiàn)降價拋貨行為。在此過程中，庫存壓力相對更大的電池級碳酸鋰或是主動降價的一方，而工業(yè)級碳酸鋰由于下游需求相對穩(wěn)定，處于被動跟跌的位置。預計碳酸鋰價格后續(xù)仍將承壓。

　　負極材料市場：

　　負極：目前進口菲利普66負極焦價格較為堅挺，在1500美金/噸徘徊。近期，黑龍江地區(qū)的鱗片石墨由于天氣原因即將停產(chǎn)，但由于天然石墨在負極市場上份額不斷被壓縮，且負極材料廠商現(xiàn)在庫存尚有積壓，天然石墨停產(chǎn)對負極材料市場影響有限。由于北方低溫，石墨化帶來的電費成本將在年底略有上升，目前仍沒有石墨化工廠大面積的停產(chǎn)計劃。部分石墨化工廠預計元旦以后停產(chǎn)整修，不排除由于溫度原因?qū)е绿崆巴．a(chǎn)。新疆地區(qū)，今年有部分當?shù)厝私ㄊS，明年下半年，新疆地區(qū)或有少量產(chǎn)能釋放。在地處偏遠的情況下，新疆石墨化能否威脅到內(nèi)蒙石墨化的地位，仍有待考究。