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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 據(jù)5月18日MENAFN消息：2020年3月，歐盟汽油和航空燃料的交付量與2020年2月相比分別下降了15%和27%，與過(guò)去10年(2010年至2019年)3月的平均值相比分別下降了24%和22%，趨勢(shì)報(bào)告援引歐盟統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)。
雖然在歐盟層面，柴油、液化石油氣和燃料油等其他燃料的交付量與2020年2月相比略有增加，但在幾個(gè)歐盟成員國(guó)中出現(xiàn)了嚴(yán)重下降。
2020年3月，幾乎所有歐盟成員國(guó)的汽油交付量均下降。降幅最大的是意大利(-40%)、西班牙(-33%)和法國(guó)(-20%)。
在某些歐盟成員國(guó)中，汽油、柴油的供應(yīng)量也有所減少，下降幅度最大的國(guó)家是意大利(-26%)和西班牙(-11%)。同樣，在廣泛用作運(yùn)輸燃料的意大利，液化石油氣的交付量下降了27%。
2020年3月引入的國(guó)家和國(guó)際空中交通限制對(duì)煤油需求產(chǎn)生了重大影響。其結(jié)果是，煤油交付量暴跌至歷史最低點(diǎn)。與2020年2月相比，交付量下降幅度最大的國(guó)家是瑞典(-57%)和意大利(-52%)，其次是西班牙(-35%)法國(guó)(-28%)和德國(guó)(-20%)。
歐盟煉油廠3月原油進(jìn)口量環(huán)比下降5%，降幅最大的是法國(guó)(-31%)和意大利(-24%)。與過(guò)去十年的3月平均價(jià)格相比，這兩個(gè)國(guó)家的煉油廠原油進(jìn)口量分別下降了58%和33%。
